动力电池的“中场战事”:日韩巨头蚕食国内市场 宁德时代如何守住“铁王座”?-新闻频道-和讯网
本报记者 赵越 赵毅 广州报导近来,宁德年代(300750,股吧)新动力科技股份有限公司(300750.SZ,以下简称“宁德年代”)与三一重工(600031,股吧)股份有限公司(600031.SH,以下简称“三一重工”)签署战略协作协议。依据协议,两边将在新动力工程机械范畴打开协作,推进工程机械职业电动化开展。动力电池职业如火如荼,宁德年代动作一再。2020年4月,宁德年代成为国内首家经过我国船级社(CCS)认可和查验的动力电池企业。3月6日,宁德年代与福建百城新动力科技有限公司(以下简称“百城新动力”)树立合资公司上海快卜新动力科技有限公司(以下简称“快卜新动力”)。作为我国动力(600482,股吧)电池职业的龙头,宁德年代近期一再加码新事务背面,其开展战略遭到广泛重视。真锂研讨院首席剖析师墨柯剖析指出,本年宁德年代种种动作,一方面为动力电池扩大场景,另一方面更是为了打通主营事务的瓶颈,开释潜力。“蚕食”占国内动力电池装机量半壁河山的宁德年代,面对不少新变化。2019年补助退坡之后,我国新动力轿车市场瓶颈隐现。高工工业研讨院(GGII)经过发布的《新动力轿车工业链数据库》计算显现,2019年全球新动力轿车出售约221万辆,同比增加15%,动力电池装机量约115.21GWh,同比增加22%。但是,这是全年数据,2019年下半年补助退坡今后,新动力轿车销量大幅跌落。动力电池运用分会研讨部数据显现,2019年我国动力电池装机总量约为62.2 GWh,同比增加9.3%。比照2018年57%的增涨,增速显着放缓。2020年第一季度成绩快报显现,宁德年代赢利同比下降20%。依据我国轿车工业协会的数据,2020年一季度,新动力轿车市场总计出售11.4万辆(不含特斯拉),同比下滑56.4%。受此影响,1-3月,我国动力电池装车量仅5.7GWh,同比下降53.8%。虽然宁德年代2.8GWh的装机量占了49%,但比较上一年全年,宁德年代一季度的市场份额减少了1.6个百分点。2020年,国产特斯拉开端交给,据乘联会数据显现,3月特斯拉交给了10160辆,2月交给了3958辆。特斯拉一季度在华销量占到了新动力乘用车全体销量约20%-30%。高工工业研讨院数据显现,2019年宁德年代装机量32.31GWh,松下29.11GWh。现在特斯拉国产Model 3运用的是松下21700型电池,能量密度在340Wh/kg左右,宁德年代最新的NCM811电芯能量密度达304Wh/kg,仍低于松下电池。现在,给国产特斯拉配套的电池厂商首要为LG化学和松下电池。上述景象意味着,给特斯拉配套的LG化学和松下装机量将的攀升,或许逐步吞噬宁德年代的市场份额。虽然在2020年2月,宁德年代布告称,拟与特斯拉签订协议,向特斯拉供给锂离子动力电池产品,但宁德年代供给的磷酸铁锂电池只用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉 Model Y。与特斯拉强势国产化构成比照的是,新动力车市下行叠加疫情,现在宁德年代首要客户北京轿车、北汽新动力、广汽新动力、蔚来等车企,一季度的产值大幅下滑态势。一直以来日韩电池都是宁德年代的微弱对手。2020年以来,日韩电池厂商来势汹汹。2020年4月1日,松下与丰田轿车牵手,树立名为“泰星动力解决方案有限公司”的合资电池公司。该公司由丰田占股51%,松下占股49%。此次协作中,松下将为丰田供给车载方形电池。别的,“白名单”的废止,日韩电池企业入华的大门也正式敞开。外资电池企业现已开端扩产。2019年6月,LG化学与吉祥轿车树立合资公司,从事动力电池相关的运用研制、制作、出售、售后服务等事务。同年8月,韩国SK Innovation宣告将在常州树立动力电池厂,估计年产7.5GWh。除了眼前形势,车企自主研制电池趋势也逐步来袭。据electrek网站报导,特斯拉正在美国弗里蒙特工厂制作一条电池出产线试点。与其在内华达州运营的电池工厂不同,特斯拉自行设计了电池出产设备。特斯拉技能副总裁德鲁·巴格里诺坦言。“期望在电池问题上把握自己的命运”。“博弈”隐忧之下,扩大场景,成为宁德年代新挑选。近期宁德年代在储能方面动作一再。3月6日,宁德年代与百城新动力树立合资公司快卜新动力。 4月11日,易事特(300376,股吧)集团股份有限公司(300376.SZ)发表布告称,将与宁德年代新动力科技股份有限公司建立一家致力于开发、出产以及出售储能PACK产品和服务的合资公司。4月12日,宁德年代与深圳科士达(002518,股吧)科技股份有限公司(002518.SZ)联合树立的储能设备制作项目开工典礼在霞浦经济开发区举办。天眼查数据显现,宁德年代和科士达共投2亿元树立储能事务公司,开发出产储能和充电桩等相关产品,其间宁德年代持股51%,科士达持股49%。墨柯剖析,宁德年代此举意在为自家产品扩大运用场景。“快卜新动力,其重要方向是‘储检充’,现在国内许多老旧的小区,电力基础设施无法承载充电桩,电网无法直接衔接充电桩并为其充电,电网也没有方法扩容,就需要事前储能。快卜新动力要做的是、把电充进电池包,电池包再给充电桩充电。”墨柯进一步解释道。实际上早在2019年,宁德年代现已开端布局储能。其当年半年报中说到,宁德年代储能体系包含电芯、模组、电箱和电池柜,运用范畴包括工业企业储能、商业楼宇及数据中心储能、储能充电站、通讯基站后备电池等。陈述期内,宁德年代储能体系出售收入为2.40亿元,较上年同期增加369.55%。据悉,宁德年代的储能之路与充电桩休戚相关。比方,宁德年代与福建百城新动力联合树立的的快卜新动力就声称,演示站装备15个充电车位,1260kW充电功率,只需30分钟,储充检一体化充电站的快充桩就能为搭载快充技能的新动力车型,如特斯拉Model 3、荣威Ei 5补电80%,该体系单枪充电功率最大可完成360kW。我国电动充电基础设施促进联盟发布2020年3月充电桩运营数据显现,到3月,全国充电基础设施累计数量为126.7万台,同比增加37.6%。

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